Wie viele Liter Kraftstoff verbraucht eine 218 auf 100 km?
Für eine Zugmaschine mit unterschiedlichen Lasten und Fahrplänen ist die Frage nicht direkt zu beantworten. Im Durchschnitt verbraucht die Lok ~300 Liter auf 100 km. Eine andere Vorstellung: Ab 8 Litern im Leerlauf und über 500 Liter bei Volllast (1 Std. Betrieb). (195-250 g/kWh)

Welches Zuggewicht kann die 218 maximal ziehen?
Diese Frage hängt von Faktoren wie Wetter / Strecke / Fahrplangestaltung ab, weshalb es Grenzlasten für Loks auf bestimmten Strecken gibt. 1.300 t Zuggewicht ist in der Ebene möglich, mit höherem Gewicht könnte gefahren werden.

Woher kommt das 'Summgeräusch' beim Starten?
Hauptsächlich von der Schmierölvorpumpe des Motors. Arbeitende Kraftstoffförderpumpen und zuletzt die Anlassmaschine sind auch zu hören.

Wie viele Kilometer Laufleistung hat eine 218 heute insgesamt?
Je nach Alter und den Dienststellen der Lok, wird die Gesamtlaufleistung bei 3 bis 6 Millionen Kilometern liegen.

Welche Loks kann die 218 fernsteuern, bzw. von welchen kann sie ferngesteuert werden?
Die BRn 210, 211, 212, 213, 215, 216, 217 und 218 können untereinander fernsteuern und gesteuert werden, wenn sie die konventionelle Steuerung für Doppeltraktionen besitzen (alle Loks der BR 218 sind damit ausgerüstet).

Was verbirgt sich hinter den 218.9?
Die BR 210 ohne ihre frühere Gasturbine (alle Loks verwertet). Die Pielstick-218, die zeitweise als 210.4 unterwegs waren, bekamen wieder ihre alte Nummer und haben mit den 218.9 nichts zu tun.

Den akustischen Ausdruck, wenn eine 218 mit donnerndem Motor und stürmender Kühlanlage um die Kurve kommt, wenn die Abgashutzenklappen unter einer Bahnhofshalle flippern - mit Worten kann man diese Präsenz schwer beschreiben.

Menschen, für die nicht nur die Antriebsleistung eines Verbrennungsmotors von Bedeutung ist, sondern auch seine aus der Komplexität erwachende Form von Ausdruckskraft, finden genau bei dieser Maschine den richtigen Sound. Sie kommt aus einer Zeit, in der die Leistung von Technik fast maßlos spürbar gewesen ist.

Um die Frage nach der Relevanz aus einer anderen Perspektive zu beantworten:

Das stylische Muscle-Car (ein top motorisierter Ami-Schlitten) und eine laufende Diesellok älteren Baujahrs stehen nebeneinander - warum werden beide Fahrzeuge immer viele Menschen anziehen können?
Weil das Interesse an der Technik, natürlich abgesehen von ihrem eigentlichen Einsatzzweck, individuell bestimmt wird: Von Wissen, Erfahrung, Kunst, Konturen, Show & Shine, Historie, der vollen Power aufs Trommelfell und damit auch von eben dieser Ausdruckskraft!
Und immer noch gibt es einen klaren Unterschied:
Ein Motor, ist ungefähr 25 mal so groß wie der andere - und das kann man gerade so raushören!


// Was passiert in den nächsten Jahren //

Der technische Fortschritt auf dieser Welt bleibt meistens nicht aus. Auch weil die 18 zu der Zeit ihrer Entstehung ein besonderer Schritt war, ist sie von ihrem Dienstende immer weit entfernt gewesen. Nach der Jahrtausendwende begann die deutliche Talfahrt für den Bestand der 218-Diesel. 2005 waren es noch etwa 300 Maschinen, heute -im Jahr 2010- sind es etwas weniger als 200 im Einsatz stehende Loks.

Neben dem üblichen Grund für das Einsatzende, den Elektrifizierungen von Strecken, werden die schweren Loks immer mehr von Triebwagen abgelöst.
Besondere Einsatzzwecke werden sie mit Sicherheit über das Jahr 2020 hinweg beschäftigen. Ausdauernde Aufgaben wie der SyltShuttle-Verkehr und Züge im idyllischen Allgäu und Umgebung, werden diese Maschinen vielleicht auch noch einige Zeit fordern.

Wenn die Loks allerdings aus den letzten anspruchsvollen Einsatzgebieten zurückgezogen werden, dann zieht hoffentlich Technik nach, die dieser respektablen Konstruktion in Qualität und Haltbarkeit nahekommt.
Den lautloser arbeitenden Nachfolgern wird immer eine kleine Anzahl dieser tobenden Mittelpunkt-Akteure gegenüberstehen.